รันอิน เป็น ศัพท์ทางเทคนิค หมายถึง การเดินเครื่องขณะสภาพใหม่ หรือการเดินเครื่องก่อนใช้งานปกติ เพื่อให้รถยนต์ใหม่ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และมีอายุการใช้งานยาวนาน ช่วง 1,000 กิโลเมตรแรก จึงควรปฏิบัติ ดังนี้

1. พยายาม สตาร์ทเครื่องครั้งเดียวให้ติดโดยเฉพาะขณะเครื่องเย็น และขณะที่เครื่องยนต์ติดแล้วไม่ควรเหยียบคันเร่งทันทีทันใด หรือ ไม่ควรเบิ้ลเครื่องเด็ดขาด
2. สำหรับรถเกียร์ธรรมดา ควรเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับความเร็วของรอบเครื่องยนต์ ช่วงประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 2,000-3,000 รอบต่อนาที
3. ถ้าเป็นเกียร์อัตโนมัติ หลีกเลี่ยงการลดเกียร์ต่ำ และหากเป็นไปได้ไม่ควรเปลี่ยนเกียร์เพื่อลดความเร็วรถ
4. อย่าขับรถโดยใช้ความเร็วคงที่นานๆ ไม่ว่าจะเป็นช่วงความเร็วต่ำ หรือ ความเร็วสูง
5. ไม่ควรขับรถโดยใช้ความเร็วเกิน 120 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง
6. หลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานหนัก เช่น บรรทุกหนักมากเกิน วิ่งลากเกียร์ หรือใช้ลากจูงรถคันอื่น
7. หลีกเลี่ยงการใช้เบรคอย่างรุนแรง
8. ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเฟืองท้าย ตลอดจนบริการทั่วไปเร็วกว่าปกติ เพราะในช่วงรันอิน เศษโลหะต่างๆ จะหลุดจากชิ้นส่วนที่เสียดสีกันมาปะปนกับน้ำมันหล่อลื่นต่างๆ ในปริมาณที่มากกว่าปกติ

     รถยนต์รุ่นใหม่จะนิยมใชัหัวฉีดเพื่อช่วยเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์และประหยัดน้ำมัน ซึ่งมี ELECTRONIC CONTROL UNIT หรือเรียกว่ากล่องคอมพิวเตอร์ ควบคุมการทำงานของหัวฉีด ภายในกล่อง ECU จะประกอบด้วยไอซีหลายๆ ตัวประกอบกันเป็น ไมโครโปรเซสเซอร์ เพื่อควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ต่างๆ ในรถยนต์ คุณจึงควรทราบวิธีการดูแลอุปกรณ์อัจฉริยะที่ไม่ยากอย่างที่คิด ดังนี้ 

1. ความร้อนและความชื้น ถ้าไม่จำเป็นควรหลีกเลี่ยงแต่สภาพอากาศแบบบ้านเราคงยากสักหน่อย
2. ฝุ่นละอองและความสกปรก รวมทั้งการกระทบกระเทือนรุนแรงซึ่งอาจเป็นสาเหตให้ระบบ ทำงาน ผิดปกติได้
3. กระแสไฟฟ้ากระชากอย่างกระทันหันอย่าพยายามใช้สายไฟเขี่ยให้เกิดประกายไฟหรือ ถอดขั่วแบตเตอรี่ ออกขณะเครื่องยนต์ยังติดอยู่เพราะจะทำให้กระแสไฟฟ้าไม่ครบวงจรไม่ว่าจะทำ อะไรก็ตามย่อมไม่เป็นผลดี กับอุปกรณ์คอมพิวเตอร์
4. อย่าใช้น้ำฉีดล้างภายในห้องเครื่องยนต์ เพราะแรงดันน้ำอาจเป็นอันตรายกับอุปกรณ์จุดระเบิด
5. ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมีความสำคัญกับเครื่องยนต์ที่ใช้หัวฉีดควรเปลี่ยนไส้ กรองเบนซินบ่อย สักหน่อย และไม่ควรใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่า1 ใน 4 ของความจุถังน้ำมัน(ดูจาก SCALE ที่หน้าปัดของรถคุณ) ทั้งนี้ เพราะสิ่งสกปรกที่มากับเชื้อเพลิงจะทำอันตรายกับระบบหัวฉีดได้

     อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นปกติ ควรอยู่ที่ประมาณ 85-100 องศาเซลเซียส เข็มของมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ควรอยู่ประมาณกึ่งกลาง ถ้าอากาศร้อนจัดหรือการจราจรติดขัด อาจเลยขึ้นไปด้านบนได้บ้าง แต่ถ้าขึ้นไปแตะขีดแดง แสดงว่าเครื่องยนต์ร้อนผิดปกติ

• ความร้อนสูงเกิดได้จากหลายสาเหตุ เช่น ฝาปิดหม้อน้ำเสื่อมสภาพ ปิดไม่สนิท เกิดการรั่วในระบบหล่อเย็น ทำให้มีน้ำไม่เพียงพอต่อการระบายความร้อน ปั๊มน้ำเสีย สายพานขับปั๊มน้ำขาด วาล์วน้ำไม่เปิด หรือท่อทางเดินน้ำบี้แบน-อุดตัน ทำให้น้ำไม่หมุนเวียน พัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน หรือทำงานผิดปกติ หรือรังผึ้งหม้อน้ำมีสิ่งสกปรกอุดตัน ทำให้ระบายความร้อนไม่สะดวก
• หาก สังเกตเห็นมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นขึ้นสูง ควรนำรถยนต์เข้าจอดในที่ปลอดภัย จากนั้นเริ่มดับเครื่องยนต์ และเปิดฝากระโปรงเพื่อระบายความร้อน ไม่ควรราดน้ำบริเวณเครื่องยนต์หรือหม้อน้ำ เพราะอาจทำให้เกิดความเสียหายได้
• ถ้า มีไอน้ำพุ่งออกมาจากหม้อน้ำ อย่าเปิดฝาหม้อน้ำ เพราะน้ำร้อนมีแรงดันสูง อาจพุ่งขึ้นมาลวกได้ ควรรอประมาณ 15 นาที เพื่อให้เครื่องยนต์คลายความร้อน การเปิดฝาหม้อน้ำควรใช้ผ้าหนา ๆ หรือใช้ผ้ายางปูพื้นในห้องโดยสารมารองมือ เพื่อป้องกันความร้อน และค่อย ๆ หมุนเพื่อระบายความดันออก
• ถ้า ตรวจสอบแล้วพบว่าเป็นเพราะน้ำในหม้อน้ำมีระดับต่ำ ก็ให้เติมน้ำเพิ่มเข้าไป หลังจากเครื่องยนต์ดับไปแล้วสักครึ่งชั่วโมง เพื่อให้เครื่องยนต์คลายความร้อนก่อน ไม่ควรรีบเติมน้ำลงไปทันที เพราะโลหะที่ร้อนจัดเมื่อถูกน้ำเย็น จะหดตัวลงอย่างรวดเร็วจนเกิดการแตกร้าวได้
• ควร เติมน้ำครั้งละประมาณครึ่งลิตร และเว้นช่วงประมาณ 3-5 นาที เพื่อให้น้ำที่เติมลงไป ค่อย ๆ ดึงความร้อนเข้ามา เพื่อป้องกันประเก็นฝาสูบแตกหรือฝาสูบโก่ง
• เมื่อ เติมน้ำใกล้เต็มแล้ว ควรติดเครื่องยนต์ไว้ด้วย เพื่อให้น้ำมีการหมุนเวียนและหมั่นตรวจสอบมาตรวัดอุณหภูมิ เมื่อเติมน้ำจนเต็มแล้ว ให้ตรวจสอบรอยรั่วซึมของน้ำตามจุดต่าง ๆ ถ้าไม่มีและอุณหภูมิลดลงอยู่ในระดับปกติก็เดินทางต่อได้ แต่ถ้าเกิดจากระบบระบายความร้อน เช่น พัดลมบกพร่อง ควรแก้ไขก่อน

1. กดรถยนต์ด้านหน้าแล้วปล่อย ถ้ามีอาการเด้งขึ้นลงหลายๆครั้งแสดงว่าโช้คอัพเสื่อมสภาพแล้ว โช้คอัพที่ดีเมื่อออกแรงกดจะยุบตัว และคืนตัวเป็นระดับปกติทันทีโดยไม่มีการเด้งขึ้น ลงหลายครั้ง
2. สังเกตรอยรั่วของน้ำมัน ถ้ามีคราบน้ำมันเปรอะเปื้อนบริเวณแกนโช้คอัพ บริเวณซีลโช้คอัพ แสดงว่ามีการรั่วซึมเกิดขึ้น
3. ตัวโช้คอัพเกิดรอยบุบ มีการบิดเบี้ยวของกระบอกโช้ค หรือแกนโช้คมีอาการคดงอ
4. บริเวณหน้ายางของรถยนต์สึกไม่สม่ำเสมอเป็นบั้ง ทั้งที่ตั้งศูนย์ล้อแล้ว
5. หลังจากใช้งาน เมื่อจอดรถให้ใช้มือสอดเข้าไปสัมผัสกับกระบอกโช้คอัพทันที ถ้ากระบอกโช้คอัพมีความร้อน แสดงว่าโช้คอัพยังสามารถใช้งานได้อยู่ แต่ถ้าสัมผัสแล้วกระบอกโช้คอัพมีอุณหภูมิปกติ แสดงว่าโช้คอัพไม่มีการทำงาน
6. ขณะเริ่มออกตัวโดยใช้ความเร็วปกติ ถ้าหน้ารถเชิดขึ้น และขณะเบรกที่ความเร็วต่ำหน้ารถทิ่มลง แสดงว่าโช้คอัพเริ่มเสื่อมสภาพแล้ว
7. มีอาการกระเด้งกระดอนขึ้นลง เมื่อรถวิ่งผ่านเนินเล็กๆ หรือคอสะพาน ขณะขับขี่นั้นมีความรู้สึกว่ารถยนต์สั่นไม่นิ่มนวล
8. เมื่อรถวิ่งความเร็วสูง(80กม./ชม.) เมื่อถูกลมปะทะด้านข้าง รถจะเสียการทรงตัวไปจากทิศเดิมมากผิดปกติ

หมั่นสังเกตุ สภาพการวิ่งปกติของรถ เช่น การทรงตัว เพราะจะสามารถทราบได้เมื่อรถมีสภาพผิดแปลกไปจากเดิมค่ะ